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雅万高铁终获全线许可证 铁总称不存在暂停可能

来源:网络

8月21日,据财新网报道,印尼雅加达至万隆高速铁路项目(下称雅万高铁)于日前正式获得全线建设许可证,该项目由中国和印尼的国企联合体共同建设。此时距离去年项目签署已过10个月。

去年10月,中国和印尼的若干企业组建成中印尼合资公司,标志雅万高铁项目正式落地,但该项目施工许可证的取得过程十分波折。

一位业内人士在财新网采访中表示,项目开启初期,中印尼合资公司仅在印尼西爪省获得5公里的施工区间;随后中印尼合资公司做了大量工作,至今年6月底,获得56.8公里的施工许可证,占项目总长的四成左右;8月初,方获得全线许可证。

自今年1月雅万高铁项目正式开工以来,该项目的停建传闻就一直不断。开工一周后,就有报道称该项目被暂停,当日铁总回应称,该消息不实,项目进展顺利。

对此,中国铁路总局官方人士对财新记者表示,目前雅万高铁不存在任何暂停可能,印尼交通部已将雅万高铁列为重点建设项目优先实施。未来,中印尼合资公司将加快落实建设工程。

雅万高铁总长约140公里,建于聚集了印尼近60%人口的爪哇岛,连接岛西部的雅加达市和南部万隆市,将是印尼的第一条高速铁路。

雅万高铁总造价从约55亿美元调整为51.35亿美元,初步计划在2020年前竣工,届时高铁时速将达300公里,雅加达和万隆之间的行车时间将从3小时降至37分钟。

针对雅万高铁项目的商业前景,中国驻印尼大使谢锋曾表示,雅万高铁具有明显的经济拉动效应,将带动沿线地区冶炼、制造、基建、电力、电子、服务、物流等配套产业发展,创造就业,增加税收。

初步估算,高铁建设将为印尼每年创造4万个就业岗位,高铁沿线车站及周边地区将得到进一步开发,一条雅万经济走廊有望形成。

除了得来不易的雅万高铁,因时间、资金等诸多问题,一批海外高铁项目落实情况堪忧。

2015年,墨西哥因原油降价而进行预算调整,单方面宣布墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目中止。同年,中方管理人员撤出曾经被视为“情谊典范”的南美洲委内瑞拉蒂纳科到阿纳科铁路项目,在该项目中,委内瑞拉承认拖欠中国人4亿美元。

对此,分析师们表示,对于海外项目来说,中国企业面临着诸多挑战:当地政局不稳定、资金方面的不确定因素、成本控制方面经验不足导致预算超支,都导致海外项目进展不顺。

中国中铁董事长李长进也曾指出,海外项目的建设周期远比国内项目要长,国内项目只需要两到三年就能完工,海外高速铁路困难更大,需要花费更长的时间才能落实。

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